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26. Juni 1U13. Umschau. Stahl und Eisen. 1063

licher Nachrichten zur Feststellung ihres Alters un-

beriicksichtigt bleiben.

Auf jeden Fali befand sich die Kunst des

Kupolofenschmelzens auf einem hohen Stande,

ais das GuBeisen oder der EisenguB crfunden

wurde. Ohne Kenntnis dieser Bronzeschmelzofen

lassen sich das Feuerwerksbuch, Biringuccios Epi-

gonenwerk und Rćaumurs Angaben iiber Eisen-

schmelzofen nicht richtig einschatzen. Leider

haben die Geschichtschreiber unserer Technik die

Oefen des Theophilus bisher nicht geniigend zum

Vergleich herangezogen.

Imm er mehr kommen wir zu der Erkenntnis, daB

die Erfindung des Eisengusses nur eine billige und

schlechte Nachahmung des Bronzegusses bczweckte

und eine „erfinderische Idee“ nicht aufweist. An

dieser Stelle braucht nicht geschildert zu werden,

welchen EinfluB die Technik des fliissigen Eisens

trotzdem auf die Entwicklung der Eisenindustrie,

ja auf das gesamte Kulturleben gehabt hat.

Umschau.

Lokomotivrahmen aus StahlguB.

Wio E. F. C one im Iron Ago* berichtet, fertigen

dio American Locomotive Company und dio Baldwin

Locomotivo W orks, dio beiden groBten Werko der Ver-

einigten Staaten, die sich m it der H erstellung von Loko

motiyrahm en bofassen, 95 % derselben aus StahlformgiiB

an. Dies ist der beste Beweis dafUr, daB der StahlguB-

rahmon iiber don geschmiedeten Rahmon den Sieg davon-

getragen hat, was insbesondere auf Verbesserungen im

Einform en, iu der Qualitiit des Metalles und ganz besonders

in der W arm ebehandlung des Stahlgusses zuriickzuftthren

keit um 10 bis 15 % zu erhóhen, wie die Zahlentafel 1

zeigt. Dio W armebehandlung des Vanadinstahlgusses

ist jedoch schwieriger ais die des gewohnlichen. Man hat

bisher noch nicht yersucht, dom StahlguB Niekel zuzu-

setzen, trotzdem die Eigenschaften von NickelstahlguB

ganz hervorragendo sind, wio ebenfalls aus Zahlentafel 1

zu ersehen ist (der Nickelgehalt dieser QuaHtat ist leider

nicht angegebon). Der Verfasser befiirwortet die Verwen-

dung von NickelstahlguB. Dio groBo Bedeutung einer

sorgfiiltigon Warmebehandlung des Stahlgusses wird

sodann heryorgehoben. Das Gliihen soli am zweck-

miiBigsten in einem groBen Unterflurgltthofen ausgefiihrt

Zahlentafel 1. •

F e s tig k e its e ig e n s c h a f te n m e h re re r fttr L o k o m o tiy ra h m e n g e e ig n e te r S ta h lfo rm g u B - Q u a iita te n .

M a te r i a ł .........................................................% C

0.25—0,30

0,38—0,42

guG (M itte l a u s

■100 P ro ben )

B r u e h fe stig k e it......................................kg/qm m

45,5—52,7

56,1—63,0 54,7

S tr e c k g re n z o

..........................................

24,7— 27,4 29,2—32,8

32,8

Gesam tdehnung auf 51 mm . . . %

25—35

15—20

22,26

CJuersclinittsyerrainderung . . . . %

40—55

25—35 35,S9

Stroekgrenzo in % der B ruehfestigkeit . . 52

60,03

N ickelsta h lg u D

59,5—66,8

35,8—40,0

20—28

35—40

Zahlentafel 2. C he m isch e Z u sa m m e n se tz u n g u n d F e s t ig k e its e ig e n s c h a ft e n an y er sc h ie d e n e n

S te lle n zw eier L o k o m o tiy ra h m e n a u s S tah lfo rm g u B .

H i n te r e r

T e il

M itte

Forderer

T eil

Leichter R ahm on ( B ru c h f o s tig k o it

.................................

kg/qm m

53,3

51,5 54,1

C M n Si S

J S treckgrenze ......................................

,, 29,6

27.4

29,1

% % %

I G osam tdohnung in % auf 51 mm

0,28

0,60 0,285 0,044 0.039 l Q uorschnittsvorm inderung in % . 38,8

24,1

43,1

Schw ercr R ahm on:

t B r u c k f e s ti g k iit

.................................

kg/q mm 46,2

44,0

46,1

O M u Si S

I Streckgrenzo ......................................

„

25,3

23,8

24,3

% % %

| Gesam tdohnung in % auf 51 mm

0,24 0,06 0, 271 0,044

0,039

[ Q uersohnittsverm inderung in % . 53,3

32,2 52,5

ist. Die m ittlere chemische Zusammensetzung der ge

wohnlichen Lokomotiyrahmen ist folgende: 0,25 bis

0,3 % C, 0,65 bis 0,7 % Mn, 0,25 bis 0,3 % Si, 0,03 bis

0,04 % S, 0,025 bis 0,035 % P. Neuerdings m acht sich

die Nachfrago nach einer hiirteren Qualitiit m it 0,38 bis

0,42 % C in steigendem MaBe bemerkbar. Die Festig-

keitszahlen der beiden Qualitiiten gehen aus der Zahlen

tafel 1 horvor. Die Gewichtszunahmo der Lokomotive

ist die Ursache fttr die Forderung eines hoheren Kohlen-

stoffgehaltes, doch wcist der Verfasser darauf hin, daB die

Herstellung eines zuyerliissigcn M aterials dieser Zusam

mensetzung auf gewisso Schwierigkeiten stoBt. Einigo

StahlgieBereien gehen dazu ttber, dem Stahl etwa 0,18

bis 0,2 % Vanadin zuzusetzen. Man ist dadureh in

der Lago, bei gleichem Kohlenstoffgehalt die Bruchfestig-

* 1912, 31. Okt., S. 1009/11.

werden, dessen Beheizung m it Gaskohle, Gas oder Oel er-

folgt. Die Gltthtem peratur soli oberhalb des Rekaleszenz*

punktes liegen. Nach einer genugenden Gliihdauer soli eine

langsamo Abktthlung im geschlossenen Ofon erfolgen. Die

Feuerung soli eine allseitige, nicht eine einseitige sein, damit

die W arm e moglichst gleichmaBig yerteilt sei. Der beste An-

haltspunkt zur Beurteilung, ob ein Stiiek zweckmaBig

gegliiht ist oder nicht, ist keineswegs die B etrachtung des

Bruchgefiiges eines angegossenen Probestabe3, sondern

die mikroskopische Untersuchung des GuBstttckes. An

dem Verschwinden der GuBstruktur kann man, wie der

V erfasseran einigenMikrophotographien zeigt,* erkennen,

ob der StahlguB zweckmaBig ausgegliiht worden ist.

* Vgl. O b e rh o f f er : „Ueber die Bedeutung des

Gltthens yon StahlformgiiB", St. u. E. 1912, 30. Mai,

S. S89/93; 26. Sept., S. 1023/4; 1913, 29. Mai, S. S91/6.

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